英国仿生工程创企AnimalDynamics正在研发一个具有扑翼的微型无人机，这个项目的启发源自蜻蜓的飞行中方式，于2015年6月与一项可行性研究同时启动，并取得了来自于英国国防部防卫科学技术实验室（DSTL）150万英镑的资助。去年秋天，该公司将焦点从研究概念的的可行性前进到第二步骤——制作实物。

他们很有信心地回应，到今年夏天就可以拿走他们的原型机，甚至明年年末就有可能投入使用。首先要声明的是这款微型无人机还并未月成型，现在他们所展出的只是一个模型。但是AnimalDynamics的牵头创始人兼任CEOAlexCaccia回应，他有信心在未来的两到三个月时间内展开展出。

他说道：“我们现在遇上的问题之一是如果让每个部件协商工作让无人机飞一起，但是我们将要解决问题这个问题了。”该团队也正试图在接下来几个月内的A轮融资中筹得400万英镑的资金，用作Skeeter的更进一步研发，并去投资现有技术的未来派生应用于。比如高效率线性致动器，他们指出这个专为无人机打造出的设备也可以用作诸如医用泵和道路车辆前进等。

Caccia回应：“我们对从研究中研发商业产品很感兴趣，也期望需要取得更高的性能和效率。”具有扑翼的无人机并不是新鲜事物，一家美国公司Aeroenbiroment于2010年生产出有了仿效蜂鸟的DARPA无人机。但是我们也必需认为，更加少见的无人机类型是嗡嗡作响的直升机。然而，转动片是有缺点的：它们无法在有风的条件下平稳飞行中，产生的噪音相当大，也极具危险性。

它们必须大量的电量才能维持在空中。因此，英国国防部期望能有一种更为平稳的飞行技术，使无人机需要在不利的环境条件下飞行中。Caccia也回应，他们对于否需要符合国防部拒绝不是很有把握。但是AnimalDynamics的牵头创始人AdrianThomas指出，答案有可能不存在于大大自然中。

作为牛津大学生物系生物力学教授，他在研究中找到鸟类和昆虫可以在湍流条件下构建平稳的飞行中，也正是这一找到让AnimalDynamics取得了DSTL的资助。帝国理工学院空中机器人实验室主任MirkoKovac回应：“扑翼飞行中相对于其他解决方案具备一些优势，还包括优良的操纵性和潜在的低能耗。

但是国防部的拒绝很高，必须对空气动力学、力学、机翼的传输机制以及控制器具有明了的理解。”对于Skeeter项目，Kovac回应：“上述的这些拒绝是有可能构建的，但还是要各不相同飞行器的大小和重量。像鸟大小的扑翼飞行器早已可以在玩具市场上看见，但是像蜜蜂大小的飞行器依然是诸多大学争相研究的主题。

不过，我坚信一个扑翼微型无人机可以在环境监测、智能农业和搜寻救援上发挥作用。”Caccia回应，现在仅次于的挑战就是如何设计Skeeter的机械从而让它降落。在工程领域，扑翼相比较螺旋桨要简单得多，更加最重要的是你的电池容量相对来说也更为受限。

而摩擦力和惯性载荷也是尚待解决问题的难题之一，“我们必须减少机翼的重量，减少惯性载荷，增加驱动系统中的摩擦，并需要在马达重开后构建软着陆。

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